飞机去、坐船回,上海旅游市场上将首次出现空海对接游线。相对于传统游线来说,空海对接线路将更适合年轻人的口味。业内人士表示,目前旅游市场处于低潮期,为了抢夺市场蛋糕,旅游从业者从过去在景点安排、食宿标准等方面进行比拼,发展到如今在交通方面进行更细节化的安排。这也意味着,今后旅游市场将走向更精准化的竞争格局。
海上客运面临挑战
“目前,上海与日本大阪之间共有两艘国际‘轮渡’:苏州号和新鉴真号每周定期往来于两地”,昨天,上海国际轮渡有限公司总经理林宗清介绍说,过去这两艘“轮渡”的客人主要是老年游客、研修生。
海上客运时间上不占优势,无法吸引更多的商务旅客,不过由于其独有的海上风光,导致坐“轮渡”船来回日本的游线还是吸引了部分游客。以苏州号为例,虽然床位只有270多张,但在航线火爆时,在船上打地铺的都有。
不过,今年的海上客运航线面临着严峻挑战。“日本经济不景气,一大批研修生团体可能会提前回国。”这就意味着,研修生团体会减少出国,客源可能减少。此外,日本旅游的地接价格也居高不下,对中国的旅游政策也没有完全放开,旅游人数进一步减少。“日本游的价格和淡季时的欧洲游差不多,在价格相仿的前提下,市民首选肯定是欧洲游。”
空海对接新线路
昨天,记者向沪上旅行社问价,东京、大阪等四地“双飞”7日游的价格为8800元起,苏州号、新鉴真号“船去船回”的神户、东京、大阪休闲9日游的报价只有4850元。而今年,苏州号力推的“飞机去、坐船回”的“邮轮飞机东京7日游”,游玩地点与之类似,上午乘飞机抵达东京,随后游玩东京、名古屋、京都、大阪四地,然后再坐船返回上海,报价约为7500元。“船去船回这一路线,行程时间较长,整个行程中仅船上就达4天,因此不少年轻人不大喜欢。”业内人士评价说,而通过邮轮、飞机两种不同交通方式的空海对接,既可以节省了船上时间,还能在回程时领略独有的海上风光,欣赏海上日出日落。在价格上,空海对接的路线也明显占有优势。对沪上一些游客而言,乘坐国际客轮旅客携带行李的限制也较宽,一个人最多可以携带60公斤左右行李。“在日本买了再多东西也不用担心行李超标。”
不过,空海对接的旅游路线也有不少限制。昨天,工作人员告诉记者,必须要满25人才能组团。此外,目前也只有这一条线路。
文章来源:新闻晨报
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